Plus de puissance et des freins Brembo — ce que l’Acura MDX Type S Ultra 2026 ajoute

L’Acura MDX Type S Ultra 2026 est le MDX le plus puissant de la gamme. Il partage l’habitacle à sept places, le rouage intégral Super Handling (SH-AWD) et le confort haut de gamme des autres MDX, puis ajoute un V6 turbocompressé exclusif, des freins avant Brembo et une suspension pneumatique adaptative.

Si vous hésitez entre le Type S Ultra et les versions à moteur de 3,5 L, la question est simple : qu’obtenez-vous exactement en montant d’un cran ? Ce tour d’horizon passe en revue chaque amélioration, ce qui est repris du MDX Platinum Elite A-Spec et le type de conducteur à qui le Type S Ultra convient le mieux.

Le V6 turbo du Type S

Le Type S Ultra remplace le V6 de 3,5 L des autres versions du MDX par un V6 turbocompressé de 3,0 L exclusif aux modèles Type S. Ce moteur fait appel à l’injection directe et à un seul turbocompresseur à double entrée. La puissance passe de 290 ch à 355 ch, et le couple grimpe de 267 lb-pi à 354 lb-pi, disponible dès les bas régimes.

La puissance est transmise par une boîte automatique à 10 rapports à réglage sport et par le SH-AWD. Ce système à dominante arrière peut envoyer jusqu’à 70 % du couple à l’essieu arrière, et jusqu’à 100 % de cette part à la roue arrière extérieure. Le Type S Ultra ajoute aussi une soupape d’échappement active et quatre embouts d’échappement ronds.

• V6 turbo de 3,0 L de 355 ch et 354 lb-pi de couple
• Boîte automatique à 10 rapports avec commande électronique Shift-by-Wire et palettes de changement de vitesse
• SH-AWD à vectorisation du couple, de série sur chaque MDX
• Soupape d’échappement active et quatre sorties d’échappement

Freins Brembo et suspension pneumatique adaptative

Plus de puissance exige plus de mordant au freinage. Le Type S Ultra est équipé de freins avant Brembo à 4 pistons, avec étriers rouges, et d’un système de freinage électroservo. Les autres versions du MDX utilisent le système de freinage iBooster.

Sous la carrosserie, une suspension pneumatique adaptative à correction automatique d’assiette remplace le système Amplitude Reactive Damper des versions de 3,5 L. Le système Integrated Dynamics ajoute deux modes offerts uniquement sur le Type S Ultra : Sport+ et Lift. Les modes Neige, Confort, Normal, Sport et Individuel sont conservés.

Le Type S Ultra roule sur des jantes de 21 po Berlina Black à finition usinée chaussées de pneus auto-obturants 275/40 R21. Les autres versions utilisent des jantes de 20 po.

Les aides à la conduite AcuraWatch 360

Le Type S Ultra est le seul MDX 2026 doté d’AcuraWatch 360. Ce système utilise du matériel mis à jour, notamment des radars aux quatre coins et une caméra avant plus précise, pour ajouter des fonctions que les autres versions n’offrent pas :

• Assistance active au changement de voie : effectue un changement de voie complet lorsque vous enfoncez le levier des clignotants à mi-course, avec le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien dans la voie activés, sur les autoroutes à chaussées séparées géorepérées (certains forfaits de service requis)
• Atténuation des collisions lors d’un changement de voie
• Avertissement de circulation transversale avant
• Système de surveillance des angles morts avec assistance à l’évitement par la direction

Habitacle et chaîne audio Type S

À l’intérieur, le Type S Ultra reçoit des sièges garnis de cuir matelassé avec empiècements Ultrasuede et surpiqûres contrastantes aux première et deuxième rangées. Un ensemble d’apparence intérieure Type S, des garnitures de seuil Type S et un volant chauffant Type S à base plate le distinguent. L’éclairage d’ambiance Iconic Drive gagne un réglage Sport+.

La chaîne audio passe de 19 à 31 haut-parleurs. Acura présente la chaîne Bang & Olufsen à 31 haut-parleurs comme son système audio le plus puissant à ce jour, avec 12 haut-parleurs intégrés au pavillon.

Ce qui est repris du Platinum Elite A-Spec

Le Type S Ultra conserve les équipements haut de gamme du MDX Platinum Elite A-Spec : vous ne renoncez donc à aucun confort. Les deux versions partagent des sièges avant à réglage électrique en 16 directions avec support lombaire à 4 réglages et fonction de massage, des sièges avant chauffants et ventilés, un affichage tête haute, un système de caméras à vue panoramique et des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique.

Les sept places, l’écran tactile de 12,3 po avec Google intégré et la capacité de remorquage allant jusqu’à 2 268 kg (5 000 lb) avec l’ensemble de remorquage accessoire sont également identiques. La consommation est de 13,8 L/100 km en ville, de 11,2 sur l’autoroute et de 12,4 en cycle combiné, contre 11,2 en cycle combiné pour les versions de 3,5 L.

Le MDX Platinum Elite A-Spec et le MDX Type S Ultra comparés

À qui s’adresse le MDX Type S Ultra ?

Le Type S Ultra convient aux conducteurs qui veulent le maximum de puissance de la gamme MDX, des freins à la hauteur et une suspension pneumatique adaptative avec ses propres modes Sport+ et Lift. Les familles qui passent de longues heures sur l’autoroute apprécieront AcuraWatch 360 et la chaîne audio à 31 haut-parleurs. Avec sept places et la même capacité de remorquage que le reste de la gamme, il ne sacrifie rien du côté pratique du MDX au quotidien.

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